10 апреля 1912, 7:00 утра.
Главные члены команды поднимаются на борт «Титаника».

Конструктор «Титаника» Томас Эндрюс покидает свою комнату в гостинице «South Western Hotel», который находится прямо напротив дока, и поднимается на борт «Титаника». Практически сразу он начинает финальную инспекцию судна. Состоянием лайнера он доволен.

Примерно в это же время на борт начинают подниматься члены экипажа: все девять сотен человек должны быть уже на месте к началу проведения смотра. Новички не ориентируются в лабиринтах нового лайнера и долго ищут свои кубрики и каюты, в отличие от коллег, переведенных с «Олимпика», у которых за плечами уже есть опыт работы на однотипном лайнере.

Капитан Смит в последний раз покидает свой дом, который находится где-то в четырех километрах от дока. Выходя из дома, местный мальчик-продавец газет протягивает ему свежий выпуск, и капитан благодарит его: «Спасибо, сынок». С порога его провожает его жена; дочка, наверное, еще спит. Больше Эдвард Джон Смит никогда их не увидит.

10 апреля 1912, 9:00 утра.
На «Титаник» приглашают журналистов.

После окончания учений офицеры удалились на свои посты, и теперь вознаградилось ожидание тех, кто с раннего утра находится на причале – журналистов и просто любопытствующих. «Титаник» в предыдущие дни не открывали для широкой публики, поэтому все желающие воспользовались последним шансом свободно осмотреть судно в день отправления.

Для экскурсантов запланирована специальная программа по основным помещениям «Титаника», начинается она в 9:30 на кормовой парадной лестнице. Оттуда журналисты отправляются осматривать интерьеры. Пройдя по наполовину закрытой палубе А, они посещают «Пальмовый Дворик», проходят через богато отделанный Курительный салон Первого класса, спускаются по кормовой парадной лестнице осматривать каюты. Особое внимание приковано к каютам палубы В и суперлюксам с личной прогулочной палубой, которых не было на «Олимпике». Сфотографировав «Кафе Паризьен», который тоже был в новинку, репортеры спустились в самый низ, где запечатлели новые «Турецкие Бани» и плавательный бассейн. Интересно, что в тот момент он еще был пустой - воду наберут лишь в океане, так как вода в порту была слишком грязной.

На шлюпочной палубе репортеров встретил главный инструктор Гимнастического Зала Томас МакКуоли. Он не преминул возможностью рассказать о новых тренажерах и пригласил осмотреть Зал. В тот момент внутри находился пассажир второго класса Лоуренс Бизли, который перед отправлением со своими друзьями решил осмотреть помещения первого класса. Кто-то из репортеров попросил его попозировать для него на велотренажере. Уже после катастрофы Бизли с удивлением обнаружил свою фотографию в одном из лондонских журналов.

Напоследок инструктор МакКуоли лично продемонстрировал эффективность тренажера для гребли, один из журналистов запечатлел инструктора на «Титанике». Это станет последней фотографией МакКуоли.

10 апреля 1912, 10:00.
Пассажиры начинают посадку на «Титаник».

После прибытия первого поезда пассажиры начинают заполнять док непрерывным потоком. Чтобы попасть на борт, пассажиры пользуются двумя посадочными порталами, установленными на втором уровне дока. Второй класс садился через дальний «северный» портал, который протянулся до лацпорта второго класса на палубе С. Третий же класс и экипаж заходили с обычного трапа через два лацпорта на палубе Е.

Пассажиры первого класса попадали на борт с «южного» портала, чьи сходни вели прямиком к лацпорту первого класса на палубе В. Именно по этому трапу поднимался отец Браун, когда сделал свою знаменитую фотографию. Он вспоминал: «Слева и справа от меня простиралась бескрайняя стена из стали, надстройка нависала над нами, а люди снизу казались такими маленькими».

Те, кто собирается поселиться в первом классе, поднимаются на палубу С – там их встречает казначей Хью Макэлрой, функции которого во многом похожи на работу метрдотеля. Пассажиры или же их слуги оформляют свое прибытие на «Титаник», а затем стюарды любезно провожают богатых пассажиров до кают. Процедура оформления пассажиров третьего класса иная. В первую очередь, они проходят обязательный медицинский осмотр – делается это для того, чтобы ни один пассажир не занес какую-нибудь заразную болезнь в плотно заселенные помещения третьего класса. Стоило только пассажиру пройти через лацпорт, он и глазом не успевал моргнуть, как стюарды его быстро вели к необходимой каюте. «Мужчины проходят на нос, женщины – на корму!». Семьи селились посреди судна.

10 апреля 1912, 11:50.
Обратный отсчет.

Остается менее получаса до того, как «Титаник» начнёт отходить от стенки дока «Уайт Стар Лайн», и портовые рабочие, как и команда на борту, подгоняют опаздывающих «счастливчиков». Звучат удары в колокол и крики «Все на берег», означающие, что всем провожающим и посетителям пора возвращаться на берег. Толпы людей по двум порталам возвращаются на причал, а сверху им машут счастливые пассажиры, которые уже вовсю предвкушают путешествие. Затем сходни южного и северного порталов убираются, остаются последние на палубе Е.

10 апреля 1912 года, 12:15.
Отправление «Титаника».

В 12:15 с борта лайнера отдан последний тяжелый швартов. Огромные свистки «Титаника» загудели, словно раскаты грома, сотрясая стекла окон близлежащих кварталов. Капитаны буксиров отдают приказ «Полный вперед», и маленькие суденышки начинают выводить из дока огромный «Титаник», который больше их в сотни раз.

Ровно 109 лет назад «Титаник» с более чем двумя тысячами пассажиров и членов экипажа отчалил от пристани в Саутгемптоне и отправился в Нью-Йорк. Достигнут его лишь 712 человек. Для 1496 человек это путешествие не окончится никогда.

10 апреля 1912, 12:30.
«Титаник» чуть не сталкивается с «Нью-Йорком».

С момента отправления лайнера не прошло и 15 минут, когда «Титаник» практически повторил судьбу «Олимпика», столкнувшегося с крейсером «Хоук» в октябре 1911 в результате силы притяжения судов. Журналист газеты Birmingham Daily Gazette, находившийся в это время в толпе на причале, вспоминал, как профессионально служащие порта разобрались с данной ситуацией и вернули «Титаник» на его курс:

«Трудно было определить расстояние со стороны, но казалось, что можно было с легкостью перекинуть шляпу с «Оушеника» на «Нью-Йорк» и с «Нью-Йорка» на «Титаник». Но ни один служащий порта не дрогнул. Ответственный за судоходство порта уверенно стоял на пирсе с мегафоном, отдавая приказы так невозмутимо, будто он просто пил чай. Согласно его приказам, «Нью-Йорк» оттащили вперед мимо носа «Оушеника» и крепко пришвартовали у соседнего пирса, после чего позволили «Титанику» вновь выйти в открытые воды. Он как раз проходил глубоким фарватером, пока «Нью-Йорк» тащили словно какое-то непослушное дитя. Все вздохнули с облегчением, когда «Титаник» наконец покинул район пирсов и вышел в море. Это было увлекательное начало первого рейса крупнейшего парохода в мире».

Что же произошло? Когда «Титаник» проходил мимо пирса №38, вытесненная корпусом гиганта вода вначале ослабила манильские швартовные тросы «Нью-Йорка», а обратная волна резко натянула их, отбросив пароход в сторону реки. Как результат – оборвавшиеся скрученные канаты и неуправляемое судно, представляющее серьёзную угрозу безопасности «Титаника». Если бы не мастерство капитанов буксиров и молниеносная реакция на мостике «Титаника» - реверс левого винта и полная остановка двигателей, судьба лайнера сложилась бы несколько иначе.

Небольшое замешательство на борту всполошило пассажиров, но вскоре становится ясно, что лайнер не поврежден, и через час «Титаник» возобновляет свое движение в сторону пролива Солент.

На данной фотографии, цвета которой мастерски вернул известный колорист Стив Уокер (Steve Walker), «Титаник» повторно проходит мимо пирса, у которого стоит пришвартованный «Оушеник» и чей нос мы можем видеть на фото.

10 апреля 1912, 15:00.
Нет времени на остановки.

«Титаник» проходит мимо маяка Нэб. Обычно в этом месте лайнеры останавливаются, и лоцманы сходят с судна, однако в этот раз было принято решение не останавливаться и идти далее на полной скорости. Джордж Боуэр остается на борту до Шербура. Сделано это было по причине отставания от графика из-за инцидента с «Нью-Йорком» и остановки, когда с борта судна на буксир сошли портовые рабочие. «Титаник» уже опаздывал в среднем на 30-40 минут, еще одна остановка добавила бы к этому еще минут 15 отставания, а это уже непозволительно для первого рейса самого большого в мире судна. Таким образом, «Титаник» на полной скорости проходит мимо парусника для лоцмана и продолжает путь.

Двигатели уже вовсю вращают все три огромных винта «Титаника», выдавая 68 оборотов в минуту, что равняется скорости 20,2 узла. Погода стоит прекрасная, немного прохладная, но приятная. Море также спокойно.

Отец Браун и его друзья отмечают, насколько хорош «Титаник». С палуб лайнера то тут, то там виднелись небольшие парусники, которые морской бриз серьезно раскачивал на волнах. «Титанику» же все было нипочем – он величественно шел в порт своей первой остановки.